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亚马逊车联网野心:Alexa正与苹果、谷歌展开正面

发布时间:19-10-08 阅读:897

跟着Spotify音乐办事的崩溃和Alexa无法准确导航到自己最爱好的寿司店,Rafael Rivera深刻地感到,自己正在应用的产品可能是个“半成品”。

他那台2005年产的Mini Cooper的仪表台上放着一台方形的亚马逊智能车载语音Echo Auto,能够在喧闹的音乐或空调系统平分辨他的声音,供给响应的办事。然则频繁的重启和令人失望的舆图办事大年夜大年夜低落了亚马逊Alexa在汽车上的应用代价。

“我用的是一款测试产品吗?这款产品真的不是半成品吗?”Rivera在回忆以前的情景时表示。

大年夜约一年前,亚马逊推出了Echo Auto,并于今年1月向首批受邀客户发货。亚马逊盼望将Alexa推向联网汽车市场,而到今朝为止,这款时常“罢工”的Echo Auto是这一大志壮志中最紧张的一环。

除此之外,亚马逊正试图说服汽车制造商将数码语音助手植入他们的娱乐系统。这些付出切实着实得到了一些回报——今年早些时刻,宝马和奥迪开始贩卖默认配备Alexa软件的车型。然则,亚马逊正在进入的这个市场已经被谷歌和苹果公司抢占先机,而汽车制造商将仪表板节制权拱手让给大年夜型科技公司将孕育发生的挂念则更不必提了。

虽然在一开始,垄断汽车市场可能并不会创造若干收益,但这一市场的存在赞助亚马逊期近将到来的语音办事期间盘踞了一席之地。

信息技巧钻研和阐发公司高德纳(Gartner)的高档钻研主管Mike Ramsey主要认真追踪汽车行业的市场数据,他表示:“亚马逊想大年夜举进军汽车市场,他们觉得这将成为一个伟大年夜的机遇。”

亚马逊未容许任何人在媒体眼前先容该项目的细节,但一位谈话人提到了Alexa Automotive项目副总裁Ned Curic上个月吸收外媒采访时的谈话:“对我们来说,真正的目标是将Alexa嵌入所有的汽车。我们不懈努力,由于我们信托这将成为最棒的体验。”

该公司曾表示,盼望将Alexa打造成一款无所不能的办事平台,集信息查询、点播音乐和购买亚马逊商品等核心功能为一体。近年来该公司组建了多个团队,使Alexa语音助手不仅仅只在客厅发挥感化,同时寻求与家庭自动化和安然公司的整合,开拓语音和视频通话功能,以致钻研开拓可穿着设备和家庭机械人。

与亚马逊在其他方面的考试测验一样,Alexa和汽车制造商之间的首次相助便是一次试验。2016年,亚马逊与韩国今世汽车公司(Hyundai Motor Co.)相助推出了第一款将Alexa嵌入汽车的利用软件。这款软件容许某几款车型的车主经由过程Alexa设备直接启动汽车或设置空调温度。

一年后,亚马逊正式推进这一计划,聘用丰田汽车北美子公司高管Ned Curic掌管汽车营业。邱瑞科的团队从旧金山湾区的硬件部门、Echo智能音箱的研发团队Lab126,以及亚马逊的云谋略部门Amazon Web Services挖来了大年夜量员工。不仅如斯,亚马逊仍在招募精晓该行业的人才,在一些积极开拓语音软件的公司探求资深员工,例如戴姆勒、宝马和大年夜众汽车等德国一流汽车公司。

以前,亚马逊未能推出一款成功的智妙手机与谷歌和苹果竞争。语音技巧新闻网站Voicebot和汽车娱乐始创公司Drivetime进行的一项查询造访显示,今朝约62%的人用语音节制汽车音乐或其他利用软件,然则这着实是经由过程智妙手机实现的,而今朝谷歌和苹果是智妙手机市场的主宰。别的有32%的人选择应用他们汽车娱乐系统中的绑缚软件,剩下6%的人应用的是包括Echo Auto在内的其他软件。

Aiqudo是一家致力于为语音节制量身定制移动利用软件的始创公司。该公司的首席履行官John Foster表示:“亚马逊最大年夜的软肋是在手机市场短缺话语权。只管他们正在尽最大年夜努力,但我确凿觉得,谷歌使他们遭受了伟大年夜的寻衅。”

作为举世最受迎接的操作系统——安卓的开拓商,谷歌公司已经抢先一步获得了汽车制造商的支持,使汽车能与Google Assistant联系起来。众所周知,Google Assistant是Alexa在美国的最大年夜竞争对手。据悉,菲亚特克莱斯勒公司(Fiat Chrysler Automobiles)、雷诺-日产-三菱同盟(Renault-Nissan-Mitsubishi)和瑞典沃尔沃公司都在安卓平台上开拓了车载娱乐系统。

高德纳公司的阐发师Ramsey表示:“谷歌在汽车行业的影响力弘远年夜于亚马逊,并且取得了一些重大年夜的胜利。比拟之下,亚马逊仅仅只是开始触及了一些外相。”

其他汽车制造商也正慢慢探索自己的成长偏向。

某些公司,比如戴姆勒集团旗下的梅塞德斯-疾驰公司,已经开始整合专用语音软件。该公司旗下的MBUX(Mercedes-BenzUserexperience)与许多汽车品牌的软件一样,是由美国马萨诸塞州软件公司Nuance Communications Inc.开拓的。

Nuance营销主治理Richard Mack表示:“这些制造商都盼望在汽车行业保留自己的品牌。当车主按下偏向盘上的按钮时,梅赛德斯更乐意看到界面上呈现自己的标志,而不是谷歌、亚马逊或微软。”

据两名知情人士走漏,亚马逊曾试图向汽车制造商暗示,Alexa将可能成为未来内置车载娱乐系统的几大年夜语音助手之一,以此来安抚他们对谷歌或苹果试图向汽车行业扩展的担忧。去年,亚马逊宣布了一款对象,容许汽车制造商在他们的汽车中安装Alexa。该公司还试图使用Alexa在日常家庭应用中的人气向潜在相助伙伴表示,客户宁愿在私家车内应用他们认识的语音助手,也不乐意进修应用新法度榜样。

当Curic的团队与汽车制造商会商时,Lab126的工程师们开始动手办理这个问题,从新使用Echo智能音箱的麦克风阵列和软件,本来这些是为家庭以及喧华的汽车情况而设计的。这款设备完全寄托客户智妙手机与Alexa办事器相连的要领,从而避免处置惩罚车载通信系统。

阐发人士表示,Echo Auto的宣布彷佛填补了市场空缺,以致成为了一款能为老款车型带来今世化语音节制功能的设备。亚马逊方面表示,这款产品吸引的订单跨越100万份。但该设备今朝仍在分批发货,而且暂时只面向受邀客户。

评论人士觉得,这款设备的研发彷佛照样一个半成品,仍有待完善和优化。一家科技媒体评论指出,亚马逊在其网站上兜售的一些汽车软件“体验糟糕,甚兰交笑”。

想要懂得破费者的真实体验就加倍艰苦了,由于亚马逊已经关闭了破费者对Echo Auto这款产品的评论功能。而有趣的是,这一功能的目的本应该是经由过程优越的用户反馈匆匆进贩卖。

Ryan Adzima是亚马逊的忠厚粉丝。他购买了亚马逊的Echo Auto来调换吉普车里已颠末时的标配语音节制系统。他一共拥有亚马逊贩卖的五个智能音箱。这位车主表示,与替换娱乐系统或购买语音导航系统比拟,Echo Auto 25美元的入门价格异常实惠。

他异常爱好这款设备,纵然在开动车窗和马路上噪音的滋扰下,这款智能音箱仍旧能够准确理解他的语音指令,轻松地处置惩罚电话和音乐等义务。而Alexa办事器的连接性,则取决于他在拉斯维加斯居处相近的收集前提。无意偶尔,当Alexa办事器无法连接时,他只能用手机操控,手动跳过歌曲。这让他有些不知足。

Adzima并不盘算买新车。但假如Alexa入驻了更多的车型,他也会斟酌购买一辆配备了Alexa的新车。

“假如一辆车搭载了Alexa,而另一辆车没有,而且价格差异并不大年夜时,我肯定会选择购买配备Alexa的车。”



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