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吉利汽车5月同比下滑27%领克销量再遇滑铁卢

吉利汽车向上遇阻,领克全系销量不够领克01初期单月销量。

6月10日晚,吉利汽车宣布5月销量申报。今年5月,吉利汽车(包孕领克品牌)总销量为9.03万辆,同比下滑约27%。 1-5月,吉利汽车累计总销量560805辆,同比下滑约12%。

在市场大年夜滑坡的背景下,吉利深陷此中。近半年光阴里,吉利汽车仅完成2019年整年销量目标151万辆的37%。

细分车型来看,吉利汽车全新宣布的汽车未能有出色成就,老款车型在市场竞争力进一步下降,高端品牌领克蒙受滑铁卢,吉利汽车危急四伏。

今年5月,吉利旗下仅新帝豪、博越、缤越三款车型销量过万。此中,新帝豪同比下滑幅度20%,远景、博瑞、帝豪GL、远景SUV等车型同比下滑幅度跨越50%。新车方面, 5月嘉际累计贩卖4164,创下上市销量最高峰;纯电动车型几何A累计贩卖1375辆,并未有较大年夜冲破;而在 5月11日刚刚上市的星越,在20天不到的光阴里仅仅贩卖1109辆,并未给吉利带来太多市场。

再不雅领克市场。车市的持续走低,在领克贩卖上体现的淋漓尽致。5月,领克销量累计9090辆,领克01、领克02、领克03三款车型合计销量还不如领克01上市初期的单月销量,前两月销量也未破万辆大年夜关,吉利向上之路坎坷险阻。

事实上,并非领克独家下滑,同是国产高端品牌的WEY系列迩来也不好过。WEY 4月销量为7293辆,同比下滑45%;VV5车型4月销量仅1007辆,同比下滑85%; VV7销量2043辆,同比下滑69%;去年8月上市的VV6为4106辆,新能源SUV-P8仅137辆,根据长城汽车此前公布的数据显示,WEY品牌今年1-4月的累计销量为33912辆,同比下滑39.54%。

车市的寒流不止吹到了吉利一家。

吉利把这次销量下滑的缘故原由归结为持续减低经销商的总库存所致。今年7月1日起,最严“国六”标准定时来袭。比拟于合资品牌有些已顺利渡劫,自立品牌则显得有些乏力。

今年5月,吉利汽车集团发文解释其内部购车的消息,证明了在集团内部消化国五车的新闻。撤除吉利,上汽大年夜众、一汽奥迪和一汽马自达等都有在内部购车的规划。另有一些车企,经由过程贬价匆匆销来消化国五车,都在必然程度上影响了吉利汽车的月报。

这次月报还公布了吉利汽车的出口销量和新能源汽车销量。今年1-5月,吉利汽车累计出口量为32385辆,同比增长384%,新能源及电气化车型累计销量为41615辆,同比增长362%。在接连下跌的总销量眼前,此数据无疑振奋民心。

吉利汽车公布5月贩卖量按年下跌27%后,遭华泰证券调低其2019-2020年销量猜测分手7%及9%,并低落其目标价11%至12元,但投资评级仍为「持有」。相关人士阐发,从长远来看,吉利车型的国六版本推出后,销量仍能向上增长;7月博越换代车型上市后,销量也有望实现新的冲破;全新上市的星越,在口碑发酵后仍有增长可能。从其月报可看出,响应的零售销量于期内按年及按月均录得稳定增长,必然程度上可反映出公司产品在终端市场需求有了改良。

“汽车工业是马拉松,现在照样前半程,跑马拉松三分之一阶段是最难熬惆怅的阶段,这个阶段过了今后,就会有一个对照大年夜的变更。”吉利控股集团总裁安聪慧颁发见地。

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